关于信都高铁站，又称信都西站，是贺州至梧州城际铁路线拟设一个站点。信都西站位于信都镇的西南面（洛湛铁路北侧），车站建筑面积平方米，站台建筑面积平方米，站台雨棚建筑面积8l00平方米，配套建设8米宽地道1座、扶梯2部、电梯2部等设施，最高聚集人数人。贺梧城际铁路全线共设置6个车站，包括贺州站（改建站）、贺州东站（预留站）、贺街南站、苍梧站、龙田西站（越行站）等。
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这是一条非常关键的铁路线，关系到北海—玉林—梧州—贺州—桂林北上的客货大通道，北海、玉林、梧州人民北上也无须饶到南宁柳州再上去。也关系到以信都镇为中心的周边隶属贺州市的仁义镇、铺门镇、灵峰镇20多万人民的出行，广西经济相对广东还是落后几倍的，多数人去广东就业经商，经过广州南回来到八步贺州站出来，坐公交车到贺州汽车站，再坐八步—信都中巴走国道1.5小时，从广州回来一个小时多点，出贺州高铁站到信都镇区却要两个小时，好不容易回一趟家把时间浪费掉了。去坐高铁也极其不便捷，去过贺州八步的人都知道路不好走，道路狭窄，车多堵到你怕，想坐早班得提前一晚到八步住酒店，苦不堪言已经诉苦过了。
信都西站它规划在哪个位置呢？
从*府规划图上它坐落于仁义镇回龙头寨附近，现仁义镇区东北方向靠近现在的信梧高速附近。信都环城一级路直接到达高铁站，信都环城公路大致走向向西，以国道欧屋起点—龙岩—水东—新红—红花与仁义交界接信都南高速路口再继续向西南的媳妇塘延伸。向东从欧屋路口对面林田方向—东村正面—霸佬后面—现在棚改区架桥—信都二桥横跨贺江经过址洞—风拗和平路口附近，饶新兴--往西南架设信都三桥—狮子峰小学—污泥唐—白泥—渭河—媳妇塘。
信都高铁西站规划位置红色为信都环城公路
在仁义镇境内为何叫信都高铁西站呢？
信都是贺州市副城市中心之一，靠近广东省，区位优势明显，坚持工业立镇，实业兴镇，是贺州市最具潜力的一个镇，工业税收是全市镇级第一。年财*收入8.31亿，年财*收入8.3亿，相当于内地一个农业县的财*收入规模。
历史上西汉汉武帝元鼎六年（公元前年）属封阳县；北宋开宝四年（公元年），废县为乡，称信都乡；清光绪三十二年（公元年）改乡为厅；民国元年（公元年）改厅为县；年，信都县并入贺县后设立信都镇。
民国时期包括解放后年信都镇、仁义镇、灵峰镇、铺门镇、埠头镇都为信都县管辖，隔壁的苍梧县沙头镇都一度划归信都。在铺门与广东封开县的南丰镇还有以前的信都县界碑。
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建设信都高铁站不仅有益于日益发展的东融产业区外来工以及信都片人民出行，周边的封开县的南丰、长安镇也方便。
信都三桥和信都工业区规划图
信都平原开发成本低，贺州市的重工工业基本放在信都工业区。贺州把信都按照县级副中心城市规划的，周边30万人出行铁路货运少不了。
信都除了现有的洛湛铁路坐落于仁义西南的信都西站（现仁义火车站）之外，还有信都南站（信都西两村附近），高铁信都站（仁义媳妇塘村附近），这里只是提及有规划并不是精准位置和开始建设。
有些网友认为高铁站只不过是画饼充饥，信都到处开发修路，5年前很多人也认为是猴年马月的事，有这些怀疑也不怪。那是心里问题，自从梧州地区行署搬迁八步后十多年一直把资金投入开发西湾，坐大贺州城市钟山-望高-西湾-*田-八步-莲塘-贺街框架。这也是信都没像玉林成立地级市市区后把兴业复县的原因。
隔壁梧州年把第一步“棋子”（苍梧县搬迁到石桥）下到信都的家门口，而且第二步棋推动信都高速建设打通苍梧北部无高速的历史，同时把贺州至梧州公里空白填上了一个卫星城，虎视眈眈的觊觎着信都、仁义、铺门、灵峰、南丰的30多万消费群体来填补新县城人气不足。从广贺高速出口修建一级14公里直接到仁义镇信都火车站，信都-联盟公路以及铺门大桥的建设。
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